Prétensionneur de ceinture

Le pré-tendeur, est un système de sécurité automobile passive associé à la ceinture de sécurité.



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  • 4 messages - Dernier message : 20 oct 2006 ROLE DU SYSTEME (Seul le fonctionnement du déclenchement des ... Sacs gonflable (AIRBAGS) et prétensionneurs de ceintures.... le passager, les airbags se déploient, les corps commencent à se déplacer vers l'avant.... (source : techniconnexion)

Le pré-tendeur (terme retenu par la langue française : Journal officiel du 23 octobre 1999), est un système de sécurité automobile passive associé à la ceinture de sécurité.

Utilité

En cas de choc frontal, le corps des occupants est projeté vers l'avant. La ceinture de sécurité retient le corps, mais elle dispose d'un certain jeu : l'automobiliste n'est jamais plaqué complètement contre le dossier du siège, l'enrouleur a une légère course avant de se bloquer, et la ceinture va se déformer par élasticité. En cas de choc violent, la tête des occupants avant (conducteur et passager) peut par conséquent percuter le volant, le tableau de bord ou le rétroviseur central. De plus, si la voiture dispose d'un coussin gonflable de sécurité (airbag) , la tête peut percuter le coussin en plein gonflage, ajoutant la vitesse de la toile à celle du corps.

Le pré-tendeur de ceinture est un système qui se déclenche en cas de choc et qui tire la ceinture vers l'arrière, rattrapant le jeu en quelques millièmes de secondes et plaquant le corps contre le dossier du siège. Il assure un meilleur couplage entre l'occupant et le siège.

En France, la présence d'un pré-tendeur est obligatoire s'il y a un coussin gonflable, mais il existe quelques modèles ayant un pré-tendeur seul (principalement pour les modèles du milieu des années 1990, avant la généralisation des airbags).

Fonctionnement

Le système de déclenchement (accéléromètre, détecteur de choc) est comparable à celui du coussin gonflable.

La traction vers l'arrière peut se faire soit par un ressort, soit par une cartouche de gaz sous pression, soit par un système pyrotechnique. Ce système peut se situer du côté du point d'ancrage intérieur (à l'endroit où on enclenche la ceinture), du côté du point d'ancrage extérieur, ou encore au niveau de l'enrouleur. La ceinture peut combiner plusieurs systèmes de prétension afin d'optimiser son efficacité.

En général, un système à déformation provoque un relâchement de la pression de la ceinture après le déclenchement, réduisant le risque de «coup de fouet» (lésion des vertèbres cervicales par projection de la tête vers l'avant comparé au tronc). Il peut s'agir d'une déchirure de métal, identique au dispositif d'ouverture des canettes à boisson métalliques, ou bien d'une déformation plastique en torsion de l'axe de l'enrouleur.

Risques

Le pré-tendeur provoque un mouvement du corps vers l'arrière, qui va à l'encontre du mouvement vers l'avant. Il en résulte un risque accru de traumatisme de ceinture (brûlures du thorax, fracture de côtes et de la clavicule) et de risque de traumatisme cervical. Ces risques sont généralement reconnus comme négligeable vis-à-vis des traumatismes encourus en cas du choc de la tête.

Si le système ne s'est pas déclenché, il risque de se déclencher lors des manœuvres de désincarcération ; la mobilisation de la victime qu'il provoque aggraverait ses blessures. Pour cette raison, la ceinture est coupée dès le début de l'intervention si le véhicule est sur ses roues. D'autre part, les manœuvres de découpe risquent d'endommager le système de traction et de libérer le gaz sous pression (explosion) ou le ressort (qui formerait un projectile vulnérant).

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