Double débrayage

Le double débrayage est une technique propre à la conduite ou au pilotage des véhicules automobiles.

But

Cette technique, qui n'est plus indispensable avec les automobiles de série récentes, a pour but de régler la vitesse de rotation des engrenages concernés par le rapport de la boîte de vitesses qu'on s'apprête à engager. Nommé «double pédalage » lorsqu'il s'agit de monter les rapports, la manœuvre demande énormément plus de dextérité pour un rétrogradage.

En effet, en absence de synchroniseur et pour éviter une usure prématurée, mais aussi des à-coups brutaux, les pignons doivent être engagés à des vitesses tangentielles proches.

Description

Lors du rétrogradage (changement pour un rapport inférieur), l'arbre en relation directe avec le moteur va devoir accélérer, puisque qu'on va engager un pignon plus petit, tandis que l'arbre en relation avec la transmission ne change pas de vitesse angulaire. Il faut par conséquent accélérer les pignons de l'arbre moteur :

1. Le conducteur lâche l'accélérateur.
2. Il débraye et désengage le rapport en cours.
3. Au point mort, il embraye et accélère le moteur à la vitesse voulue (il faut mettre la vitesse de rotation du moteur à la vitesse à laquelle il sera avec le rapport inférieur).
4. Il débraye à nouveau et engage le rapport inférieur.
5. Il embraye avec le bon rapport enclenché sans à-coup.

Toutes ces opérations se font le plus rapidement envisageable, pour un maximum d'efficacité.

Utilisations

Cette technique est utilisée sur des véhicules automobile anciens. Ces véhicules sont équipés de boîtes de vitesses sans synchroniseurs ; le double débrayage est par conséquent obligatoire pour rétrograder un rapport sans craquements et en particulier pour éviter une usure ainsi qu'une fatigue prématurées des mécanismes de transmission.

Avec les véhicules de course automobile, cette technique permet d'obtenir un gain de temps relatif quand la boîte est synchronisée.

• Dans le cas des automobiles équipées d'une boîte spéciale compétition, à crabots, particulièrement rapide et allégée au maximum, le double débrayage est obligatoire pour les mêmes raisons que sur les voitures anciennes.
• Pour les voitures qui ont un moteur qui demande à être dans les tours (moteurs 16 soupapes, VTEC, VVTL-i, VVC.. ). Sert à rétrograder un ou deux rapports sans être secoué et tout en restant à la même vitesse (facilite les relances).
• En course automobile, lors d'un freinage particulièrement important avec de nombreux rétrogadages, il évite le blocage des roues au passage de la vitesse et permet par conséquent de freiner plus fort.
• L'électronique de gestion des moteurs et des boîtes de vitesses des automobiles de compétition, associée à des actuateurs électromécaniques ou électrohydrauliques, a remplacé le pilote pour les manœuvres de changements de vitesse. Elles sont réalisées plus rapidement et de manière particulièrement fiable par ces dispositifs automatisés permettant au pilote de se consacrer aux autres paramètres de la course.

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La version présentée ici à été extraite depuis cette source le 10/04/2009.
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